2012年10月,太原被交通运输部列为“公交都市”建设示范工程第一批试点城市。

  2013年省政府将“公交都市”创建项目列入综改试验区建设范畴,《支持省城太原率先发展若干措施》把“公交都市”、轨道交通作为重点支持项目。市委、市政府高度重创建工作,把创建工作列为重点民生工程和为民办的实事,写进政府工作2cf533e5cc5416927c6356b51c2f765b告,纳入年度工作目标考核范围,着力加以推进。

  根据我市实际情况,我市创建“公交都市”主要任务用5年时建成以轨道交通和快速公交为骨架、常规公交为主、出租车为补充、慢行交通为延伸的“四位一体”城市公共交通体系。具体为475ee89ebe6285ff7ca8262142ca081c规划引领、公交提速、多元网络、枢纽支撑、智能交通、低碳交通、运能提升、需求管城乡一体9大工程。时间已经过半,我市创建工作各项c5172b099e16f719581967eac187e36c进展顺利,取得了阶段性成果。成果不小差距明显

  公共交通机动化出行分担率方面,2015年目标为56%。经估算,我市公共交通机动化出行分担率约为65.57%,高于目标9.57%;早晚高峰时段公共交通平均拥挤度方面,2015年目标为88.7%,上半年达到85.7%,超出目标3%;公共交通乘客满意度方面,2015年目标84.1%,2014年民主评议公共交通满意度为98.19%,超出目标14.09%;绿色公共交通车辆比率方面,2015年目标为89.8%,上半年达到98.25%,超出目标8.45%。公共交通一卡通d7a4cc73f172f8cb896b6cbf6d56d33e用率方面,2015年目标为79%,上半年刷卡比率为81.19%,超出目标2.19%。城乡运线路公交化运营比率方面,2015年目标为100%,上半年达到100%,完成目标;公共交通运营补贴制度及到位率方面,2015年目标为94%,去年底达到100%,出目标6%。

  从数据中不难看出,我市创建“公交都市”工作进展顺利,受到了市民的肯定,但有些工作距“公交都市”目标还有不小距离。

  公共汽电车线路网比率方面,2015年目标为61%,目前我市公共汽电车线路比率为46.80%,低于目标14.2%;公共交通500米站点覆盖率方面,2015年目标为89%。由于城市道路改造,该数据暂无法测算,2013年“公交都市”评估9964d30ab69a0051b152cb92dec85d906b66fe5a70a8409238ef1e9e79ec0该指标为86.13%,低于目标2.87%;万人公共交通车辆保量方面,2015年目标为13.3标台/万人,上半年达到10.16标/万人,低于目标3.14标台/万人;公共交通正点率方面,2015年目标为82.46%,上半年达到79.26%,低于目标3.2%;早晚峰时段公共汽电车ff9b799743996f924c87f8e6fc2c18234c3f2a9fca01d35e4af3b5933e01a0d3996f68170d1c75fb0aaba2057244b130d349aaad4ab1aaddeff1e391时速方面,2015年目标为18公里/小时,上半年达到16.76公里/小时,低于目标1.24公里/小时;公共汽电车进场率方面,2015年目标为67.55%,上半年达到66.74%,低于目标0.81%;公交专用车道设置比率方面,2015年目标为16.8%,目前达到11.83%,低于目标4.97%;公共交通一卡通跨省市互联互通方面,目前暂无进展;公共交通智能化系统建设和运行情况,我市正在积极推进,预计年底前开工建设。城市公共交通规划编制和实施情况,我市城市公共交通项规划正在进行修编。

  如何才算创建好了“公交都市”?简单来讲,“公交都市”的特点是具有高达60%及以上的公交分担率;以高快速路引导产业布局、以快速公交走廊引导人居集聚,以公交车站打造城市开发中心;采取全方位的公交优先政策(如财政补贴、公共交通换乘优惠、公交专用道等),保公共交通的优先发展;采取包括7481b35a6d18a69b5fbc942bbe8d3fc5制小汽车过快发展、引导小汽车合理使用的需求管理措施。由此看来,我市距离“公交都市”还有差距,如何才能在五年之约内确保创建工作顺利完成,为此,市交通局实施六项举措:

  进一步增加公交运力。按照“公交都市”建设要求,到2017年我市公交车保有量需达到4755辆,目前仅为2501辆,差距还很大,下一步将按“公交都市”建设计划逐年增加公交车辆。

  大推进场站建设。按照“公交都市”建设要求,到2017年我市场站面积需要达到99.23平方米,而目仅为43.38万平方米,下步将研究在城市建设中保障公交地优先,同步规划建设公交站,满公共e42224d06d2024599a539ce55945b509通发展需求。

  加快推进公交体系建设。按照“公交都市”建设目标,我市公共交通出行分担率需达到40%以上,而目前仅为33.5%,下一步将加快轨道交通等大容量快速公交体系建设,努力为人民群众提供方便快捷的出行方式,提高公共交通的担率。

  加快城市公共交通智能化建设。目前,我市公共交通运营管理手段落后,难以满足人民群众的公交出行需求和公共安全保障需要,下一步将推进公交智能化系统建设,提升公共交通服务保障能力。

  加快公交票制票价改革。目前我市公交票价偏低,公交企业经困难,财政保障负担较重,下一步将积极研究公交票制票价改革工作,走出一条运营管理高效、服务规范温馨、可持续发展的新路子。

  加快究1056013cdeac5c2d4ca0d8b3b79d598e55506c624152e8c082924bbee0721635df0a1259880615a52738a561c5相dfeb9c8227880f890cb9553d2894c832政策。如新能源汽车的补贴、公交场站用地44cfea5da2e1d04ecbe4806ab56928df3b5f90d1908519bc8a56f3a7805f7开发、公交企业政策性亏损补贴补偿等政策,为公共交通的快速、健康、72926aec2e13228a63a91cbba60f2b90170fd54dc3943a6b01747adf1dd1提供良好的政策保障。

  事实上,“公交都市”建设是一项系统工程。城市规划、地产开发、道路设计建设、公共设施的配置……需要规划、市政、交等多部门的联动,仅凭交通部门一己之力,恐难见效。“公交都市”建设任重道远,需要你我共同参与。

  7f7692aeed1e1d5c1d2143b34f5f1523齐向真

  (原标题:太原距“公交都市”目标还有多远)